Της Στεφανίας Σούκη
Επιθετικότερη πολιτική στη σύνδεση Ελλάδας – Κύπρου που αποτελεί, με βάση τα στοιχεία από τις χωρητικότητες των δρομολογίων, από τις πλέον επιτυχημένες επιχειρούν οι αεροπορικές, ιδιαίτερα μάλιστα μετά την κατάρρευση της Cobalt Air, του κυπριακού αερομεταφορέα που ανέστειλε τη λειτουργία της με …συνοπτικές διαδικασίες στα μέσα του περασμένου Οκτωβρίου, αφήνοντας στον «αέρα» την τελευταία στιγμή το επιβατικό κοινό.
Ακριβώς αυτό το κενό, έσπευσε να αξιοποιήσει από την πλευρά της, η Cyprus Airways, η εταιρεία που προέκυψε εκ νέου όταν τον Ιούνιο του 2016 η Charlie Airlines Ltd, με Ρώσους και όχι μόνο επενδυτές, κέρδισε το διαγωνισμό για το δικαίωμα χρήσης του εμπορικού σήματος Cyprus Airways για μια δεκαετία. Ο αερομεταφορέας που, συμπτωματικά, επίσης τον περασμένο Οκτώβριο, έγινε μέλος της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών -IATA (είχε προηγηθεί τον Ιούλιο η επιθεώρηση που έγινε στο πλαίσιο του προγράμματος IOSA- Επιχειρησιακός Έλεγχος Ασφάλειας της ΙΑΤΑ- που αποτελεί ένα από τα υψηλότερα πρότυπα στον κόσμο για την ασφάλεια των αερομεταφορών) ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα ότι αυξάνει τις συχνότητες των συνδέσεων και κάνει καθημερινές, από τέσσερις εβδομαδιαίες, τις πτήσεις στο (επιτυχημένο) δρομολόγιο Λάρνακα- Αθήνα για το χειμώνα της περιόδου 2018/2019.
Στο ίδιο δρομολόγιο για τη σύνδεση της Αθήνας με την Κύπρο, με δρομολόγια που προσφέρουν υψηλές χωρητικότητες, είναι ακόμη ως πιο παλιός «παίκτης», ο όμιλος της Aegean, με την Aegean και την Οlympic Air, αλλά και η Blue Air, η οποία ξεκίνησε τις πτήσεις από την Κύπρο προς την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, προ τριετίας το 2015, με δεδομένες τις αυξημένες ανάγκες στα συγκεκριμένα δρομολόγια. Yπενθυμίζεται εδώ ότι και οι τρείς αεροπορικές, Aegean- Olympic Air, Cyprus και Βlue Air, μετά την κατάρρευση της Cobalt Air, έσπευσαν να προσθέσουν ειδικούς ναύλους και δρομολόγια μέσα στον Οκτώβριο ειδικά για τους πελάτες της τελευταίας στη σύνδεση με Αθήνα (αλλά και Θεσσαλονίκη), ενώ ο όμιλος της Aegean, χρησιμοποίησε μεγαλύτερο τύπο αεροσκαφών (εφόσον υπήρχε η δυνατότηατ), αυξάνοντας τις διαθέσιμες θέσεις στις προγραμματισμένες πτήσεις από τη Λάρνακα.
Σημειώνεται εδώ ότι με βάση τα επίσημα στοιχεία του Insete, του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων, όπως αυτά προκύπτουν από την επεξεργασία των στοιχείων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών και της Fraport στην τελευταία μελέτη (Νοέμβριος 2018) για τις «Διεθνείς Αεροπορικές Αφίξεις το 2017» η Κύπρος βρίσκεται στην όγδοη θέση στο τοπ 10 των πρώτων χωρών προέλευσης επιβατών στο σύνολο των αεροδρομίων της χώρας. Το σύνολο των επιβατών για την περασμένη χρονιά ήταν στις 812 χιλιάδες, με αύξηση 6,6% κι επιπλέον 50 χιλιάδες επιβάτες σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά.
Από την πλευρά της και η Ryanair, η οποία πέρασε δύσκολα με το προσωπικό της ανά την Ευρώπη το περασμένο καλοκαίρι λόγω των απεργιών που για πρώτη φορά είχαν τόσο εκτεταμένο χαρακτήρα, φαίνεται και αυτή ότι θέλει να ενισχύσει τις συνδέσεις Ελλάδας- Κύπρου, τώρα που προέκυψε το κενό από την Cobalt Air, ωστόσο επί του παρόντος ακόμη το …συζητάει. Σημειώνεται εδώ ότι επί του παρόντος και με βάση τις επίσημες ανακοινώσεις του ιρλανδικού αερομεταφορά χαμηλού κόστους για το καλοκαίρι του 2019, η εταιρεία θα συνδέσει τη Μύκονο με την Πάφο, με βάση το θερινό της πρόγραμμα, ενώ δύο ακόμη συνδέσεις αφορούν τα δρομολόγια Πάφος- Θεσσαλονίκη και Πάφος- Χανιά.
newmoney.gr
